2017キノコ画像の整理

キノコに嵌って19年写真を撮り続け　これだけ不作の年はなかったでしょうね

地域的なものではなく全国的にですから　

袖ヶ浦駅と小櫃川間の坂戸市場築堤15:56頃　

誰もいないだろうと思ってたら最終的に同業者5名

DE101697・キヤE193-1・キクヤE193-1の編成でやってきました

にわか鉄ちゃんなので　自走してくるのかと勘違いしていました

木更津駅で

　

2010年の記録だと3両でしたが　今回は2両なんですね

参考　2010年久留里線　小櫃川鉄橋

明日は久留里線を検測です　新幹線でドクターイエローとか見てみたいです

追加しました 12/20 10:40発木更津　10:59頃養老川鉄橋　同業者0 自走で帰りました

順光で撮ろうと南側に決めましたが　途中気がつきました　こちらの橋脚はRC造りですが反対側は小糸川の鉄橋みたいに石積みだったのです　残念でした

今年12/18でアクアライン開通20周年　20世紀最大のビッグプロジェクトでした

工事金額1兆4千億円　天文学的な数字です

建設中は東京湾横断道路(TTB)と呼ばれ　東京湾の木更津と川崎を結ぶ道路です

簡単に説明しますと全長15km　3分割したとして木更津から5kmが橋梁で海ホタルがあります　残り10kmが海底トンネル(シールドトンネル)で真ん中に換気塔の「風の塔」(当時は川崎人口島と呼んでいた)があります　今走っていると一番低い場所は-57mとか看板がありますね

その頃在籍していた会社で　それなりの資格を持っていたので抜擢され先輩と1年数ヶ月　川崎に宿舎を置き東扇島から大手ゼネコンＪＶ調達の船で川崎人口島まで毎日通い施工管理していました　以前のCMで地図に残る仕事とか　まさにそれです

期間中　阪神淡路大震災もあり関西方面から来てた職人さんは仕事どころではなかったです

設計した技術者って素晴らしいですね　ＣＡＤで線を引くのが設計ではなくて強度を計算するのが設計なんでしょうね　素人考えだと直径200m深さ60mの円柱形を海に沈めて中の水を抜くとどんな浮力が掛るですかね(風の塔)

シールドマシンで掘進する場合周囲の地面を凍らせるとかあまり知られてませんよね

そんなことができるのですね

直径世界一セグメント11分割　走っていて気づかないのは真下に緊急車両が走れる通路あり　北側にもう一本掘れる余地がある(現在計画は無い)

その頃撮った色あせた写真を見つけました　日時は不明

　　風の塔上部より

　シールドマシン到着

　　小さく見えるクレーンのブームは　500㌧のクローラクレーンだったりします

 ほんの少ししか残っていませんでしたが　凹々道にとって貴重な経験でした

風が強い今朝の風景　

千葉県金谷と神奈川県久里浜を結ぶ東京湾フェリーを富士山と絡めてみました

場所は漁師料理「かなや」駐車場より

アクアライン開通後20年経ち影響はあったでしょうが何とか頑張っているみたい

富士山も内房からだと結構シンメトリーで好きです